國立中正大學哲學系 哲學與公共事務研究室 Philosophy and Public Affairs Research Group

熱門話題－重判酒駕 符合社會期待

2010-08-20 中國時報 【傅延文／嘉義市（研究助理）】

　日前，美國一名慣性酒駕的男子，遭德州法院判處重刑。顯然有殺雞儆猴的效用。因為，倘若我們推定趨吉避凶是人們理性的表現，那麼顯然當國家對於酒駕者施以重刑（無上限罰金、強制治療或提高自由刑）後，人們不會再有就算被抓到或是撞到人也只是賠錢了事的心態。

　上開判決中曾提及一個相當貼切的比喻，亦即：倘若對於持槍隨意掃射者，我們予以重判，那麼對於酒後駕車者而言，他的車就是他的武器。將之比照對待，顯然不違背我們的道德法感。

　然而，在臺灣，根據警政署統計，交通事故第一當事人酒測值超過○．二五者：九七年累計有四一五件，並造成五四二人死亡；九八年累計有四八九件，並造成四八三人死亡；九九年至今（一至六月）累計有二二五件，並造成二四二人死亡。

　職是，在日前的「提高刑責 嚇阻酒駕」連署活動，很快就有近三百人響應。均無非是希望政府提供一個安全且具人性尊嚴的生活。並透過提高酒駕的刑罰以及對於曾被取締的高危險群，要求自費安裝「酒精鎖」等措施，改善用路安全，同時這也才符合社會的期待。

連署網址：http://campaign.tw-npo.org/sign.php?id=2010072822594300

Dear All:

2007年11月25日，台南市一名駕駛酒後肇事，造成二死三傷，死者包括一位成功大學學生。因肇事駕駛態度惡劣，甚至向家人表示撞到人是自己「運不好」，成大學生會遂於廿八日發起萬人連署活動，要求肇事者道歉。截至廿九日下午六點，成大校內連署人數已突破七千人。

嗣後，政府提高酒駕的罰則，從現行的3萬元罰金提高到15萬元，或處1年以下有期徒刑(刑法第185條之3)。另三讀通過陸海空軍刑法第五十四條，現役軍人違規酒駕者，罰鍰由10萬元以下，提高至20萬元以下，致人於死者，可處1年以上7年以下有期徒刑。

 然而，有學者認為，現行的罰則、宣導、教育都只對『理性』的駕駛人有效，對於『非理性』的駕駛人顯然缺少嚇阻的效力。因此，以提高刑責做為嚇阻酒駕，其效果有限。警方也認為，雖然現在取締已比過去嚴格許多，但在警力及勤務已現緊繃的情況下，似乎也已經到了一個瓶頸。【統計資料1】、【統計資料2】 

不過吾人認為，無論是從罪刑相當的應報理論來看，或是從一般預防功能的角度來看，現行的酒駕刑責，確實還有調整的空間，且也宜增訂輕率過失，將危險駕駛及過失傷害、致死的構成要件合而為一，讓法律規範更具明確性。

就現在的社會觀念而言，多數民眾普遍認為刑責太輕。因為自由刑與罰金刑在嚇阻的程度上還是有相當大的落差。倘若刑責增加，則因小(酒駕)失大(自由)的情形應該可以減少，同時也可讓國人了解到嚴重性及危害性。若以國外為例，美國加州，酒駕致死者，以二級謀殺罪起訴，最高可處15年至終身監禁。法國酒駕致死，十年刑期，罰款15萬歐元（約630萬台幣）。保加利亞最眾甚至可以處到死刑！）【參考來源】，而英國則是十四年有期徒刑及無上限之罰金。

在前幾天的新聞中，【2010年7月25日】保險經紀人李義興前天深夜涉嫌酒後開賓士轎車，逆向開上國道十號快速道路，迎面撞上小轎車，造成兩對母子等人二死四傷。亦為吾人的同鄉，是為一齣慘痛的悲劇。【其他相關新聞】

雖然人生充滿著風險，但風險不應該是被人為且有意的實現，亦即酒後駕車是可以自我抉擇的。倘若行為人決意忽視他人的生命安全，酒駕上道，那麼當波及無辜之人時，就應該負起沉重的代價。

酒測值 0.25 以下： 
97 年累計有 77 件，並造成83 死38 傷。
98 年累計有 74 件，並造成79 死39 傷
99 年至今(1~6 月)累計有 43 件，並造成 44死20 傷

酒測值超過 0.25：
97 年累計有 415 件，並造成 542 死229 傷
98 年累計有 489 件，並造成 483 死194 傷
99 年至今(1~6 月)累計有 225 件，並造成 242死87 傷

99年警政署統計資料 道路交通事故第一當事人飲酒狀況統計表(A1類)

『道路交通事故死亡』係指汽車或動力機械在道路上行駛，致有人傷亡，且在二十四小時以內死亡者。

轉引自交通安全入口網 

轉引自交通安全入口網